Необходимо разработать и утвердить достаточно жесткие, но понятные прозрачные правила пользования электросамокатами, моноколесами и другими средствами индивидуальной мобильности (СИМ), считает декан факультета городского и регионального развития НИУ ВШЭ Евгений Михайленко.
«Массовое распространение средств индивидуальной мобильности в городах заставляет нас задуматься над действующей концепцией безопасности дорожного движения. Правила пользования электросамокатов или моноколес должны быть более прозрачными, понятными для пользователей, но, на мой взгляд, достаточно строгими», — отметил Евгений Михайленко.
По словам эксперта, для обеспечения безопасности пешеходов и соблюдения интересов пользователей различных СИМ, нужно прописать нормативно технические требования ко всем видам индивидуального электротранспорта.
«Убежден, нам нужно зафиксировать нормативно все значимые для безопасности параметры электросамокатов и других СИМ, поступающих в продажу в России. При этом, некоторые экзотические разновидности транспорта придется если не полностью запретить, то сильно ограничить места их использования по причине высокой уязвимости пользователя», — пояснил Евгений Михайленко.
Он подчеркнул, что регулирование лучше всего работает там, где меньше возможностей неоднозначной трактовки «буквы закона». К примеру, если вводится запрет для движения на электросамокатах по тротуарам — то без дифференциации на возрастные категории. Евгений Михайленко уточнил, что сегодня регулированием использования СИМ отчасти занимаются сервисы аренды.
«Например, такие сервисы довольно строго регулируют движение электросамокатов: у каждого из них есть и «медленные» зоны, и лимиты по скорости. А вот с самокатами в пользовании у частных лиц ситуация совершенно иная: некоторые экземпляры способны развивать скорость до 100 км/ч и выше, и это никак не регулируется. В случае моноколес ситуация еще более сложная — в целом они не так сильно распространены, но являются гораздо менее устойчивыми, при этом пользователь абсолютно не защищен», — сказал декан факультета городского и регионального развития НИУ ВШЭ.
Эксперт напомнил, что по тротуарам, пешеходным и велодорожкам теперь смогут перемещаться СИМ массой не более 35 кг и со скоростью до 25 км/ч. Более тяжелые СИМ обязаны передвигаться по правой стороне проезжей части на участках, где разрешено движение велосипедов и на скорости не выше 60 км/ч, иметь тормозную систему и фары, причем ездить так могут только лица старше 14 лет.
Обложка: © Лена Грачева / Москва Меняется