О планах развития рельсового подземного и наземного столичного транспорта Сергей Собянин рассказал в прямом эфире телеканалов «ТВ Центр» и «Москва 24».
Так, планируется ежегодно вводить в эксплуатацию по пять-шесть новых станций метро. В частности, будут развивать Рублево-Архангельскую (в сторону Сбер-Сити) и Бирюлевскую ветки (от Коммунарки в Троицк).
«Бирюлевцы давно уже просят, говорят: «У нас один из немногих больших районов Москвы, где нет метрополитена». Поэтому тоже важная задача построить и там метро. Ну и, помимо этого, еще локальные отдельные участки метрополитена, которые тоже важны», — пояснил мэр столицы.
В перспективе у половины жителей Гольянова появится доступ к метро. Кроме того, в продолжение Сокольнической линии построят две новые станции в Ярославском районе (СВАО), недалеко от НИУ МГСУ. Работы заврешатся к 2030 году.
Плюс к концу 2025-го готовятся открыть переход до станции «Корниловская» и окончить основную часть работ по строительству дополнительных выходов с «Вавиловской».
«Строительство метрополитена — пошаговое, нельзя одновременно все делать. И ввод станции, как правило, бывает этапами. То есть сначала один этап, один выход, потом второй выход, переход и так далее. Одновременно все делать технологически иногда не получается. Мы стараемся, но не на всех станциях это возможно, поэтому делаем последовательно, но не забываем об этом», — отметил Сергей Собянин.
Сейчас временно закрыты станции «Деловой центр» и «Шелепиха» на БКЛ: здесь в течение 2026 года поменяют инженерные системы, модернизируют тоннели и соединят их с будущей линией, а далее вновь откроют для пассажиров, но уже в составе Рублево-Архангельской линии.
Что касается наземного московского транспорта, в сентябре в городе запустили первый беспилотный трамвай. В будущем их количество увеличится: сначала до 15, далее до 30 и 40, а в перспективе две трети трамваев станут беспилотными. В планах запуск еще одного, более длинного, трамвайного диаметра (около 33 км).
«Действительно будет очень большой трамвайный диаметр. И оба будут проходить по проспекту Академика Сахарова. Вот этот небольшой участок, который проложили, вот этот «Львенок», который дает возможность проезжать автономным ходом через эту линию, — это, конечно, дает совершенно другие возможности. И второй трамвайный диаметр, который мы запустим в следующем году, будет еще больше первого, и в целом это, конечно, улучшит транспортную доступность для миллиона людей», — рассказал Сергей Собянин.
Дальнейшие цели — создание беспилотного поезда метро и беспилотных судоходных трамваев.
Обновляется и подвижной состав на Ярославском направлении МЖД: появились первые «Иволги 4.0». Далее будут увеличивать частоту их рейсов в часы пик. Обновление завершат до 2030 года.
«В чем проблема Ярославского направления? Огромный поток пассажиров, давка в часы пик. Как это решить? Был вариант сделать там пятый диаметр и таким образом процентов на 15−20 увеличить частоту движения и, соответственно, количество пассажиро-мест. Мы нашли гораздо более простое решение — поставить туда новые вагоны «Иволга-4.0», самые современные вагоны, которые, собственно, на эти 15 процентов и дадут увеличение пассажирских мест и в какой-то степени решат эту задачу», — сообщил мэр Москвы.
Помимо этого, подходит к концу строительство станции Петровско-Разумовская на МЦД-1. После открытия она станет одним из крупнейших столичных транспортных узлов. Здесь будет несколько пересадок на две линии метро и между Московскими центральными диаметрами, а далее появится возможность пересаживаться и на поезда высокоскоростной железнодорожной магистрали.
«Надеемся, что в декабре уже этого года все основные работы будут закончены, ее [станцию Петровско-Разумовская] откроют либо перед Новым годом, либо в ближайшие месяцы после Нового года», — сказал Сергей Собянин.