Вспоминая Москву образца 2010 года, в памяти отчётливо всплывают картины красным – пробочная эпидемия захватывала пространство столичных дорог метр за метром.
Сегодня дорожная сеть Москвы растёт с каждым годом: за последние пять лет построено около 450 км дорог, а ведь это более 10% всех существующих дорог столицы. Цифры говорят сами за себя, а планы строителей доказывают, что это только часть масштабной программы.
Уже известно, что до 2019 года планируется построить ещё более 450 км дорог и свыше 100 дорожных сооружений: развязок, тоннелей, мостов и эстакад. Более 70% средств Адресной инвестиционной программы Москвы будет выделено на развитие транспортной инфраструктуры.
Также следует отметить, что до 2021 года в планах строителей развить дорожную сеть Новой Москвы и построить 200 км дорог в Троицком и Новомосковском округах.
За минувшее время столичные автолюбители стали свидетелями преображения некоторых магистралей, сегодня это – современные четырёхполосные трассы с освещением, заездными карманами на остановках, освещением и пешеходными переходами. Наглядный пример – трасса между Киевским и Калужским шоссе, а также трасса между посёлками Московский и Рассказовка.
Главный общественный транспорт столицы – московский метрополитен. Став настоящим символом и культурной точкой Москвы, сегодня этот вид транспорта переживает второе рождение – за неполные шесть лет в Москве построено 52 станции метро и свыше 93 км новых линий метро.
До 2019 года, по планам строителей, ввести более 116 км путей, ещё 50 станций и 7 электродепо. Размах весьма амбициозный, но вполне в духе столичных потребностей. Среди достижений в области метростроения и развития общественного транспорта за последнее время, на главном месте – запуск Московского центрального кольца (МЦК) – одного из самых обсуждаемых проектов 2016 года.
Цифры говорят сами за себя: ежедневно МЦК пользуются 300 тыс. человек, а нагрузка на Кольцевую линию московского метро снизилась на 15%. В 2017 году эксперты прогнозируют, что МЦК воспользуются около 90 млн пассажиров.
В этом году столичная подземка откроет 19 станций метро, в их числе станции первого участка Третьего пересадочного контура (ТПК) – ещё одного уникального проекта Москвы. Напомним, что ТПК станет Вторым кольцом метрополитена, которое расположится на расстоянии в среднем до 10 км от действующей Кольцевой линии метро. По оценкам экспертов, поездками по ТПК будут пользоваться свыше 550 тыс. человек в год.
Метро придёт в каждый район. Общая длина Третьего пересадочного контура составит 61 километр, на нем разместится 28 станций. Запланировано 17 пересечений с радиальными линиями столичной подземки, 7 пересечений с радиальными линиями железных дорог и 2 пересечения с Московским центральным кольцом. Запуск в 2020 году нового кольца метро позволит связать между собой периферийные районы Москвы.
С 2011 года в Москве началась глобальная перезагрузка общественных пространств, что вылилось в масштабный проект создания и развития пешеходных маршрутов, благоустройства общественных территорий и воспитания новой культуры – Москва пешеходная.
До начала интеграции новой культуры в городскую жизнь, понятие «общественное пространство» было локализовано и отождествлялось с понятиями парк или сквер. Территории городского отдыха жёстко граничили с урбанизированной частью, не имея никаких точек соприкосновения.
Сегодня в столице насчитывается более 230 км пешеходных маршрутов, созданных в период с 2011 по 2015 год. Отметим, что с 2013 года началась масштабная работа по освобождению акватории Москва-реки от дебаркадеров и стоечных судов. Параллельно этим работам велось благоустройство точек пешей доступности, что в итоге преобразило прилегающие территории возле 92 станций метро.
Бульвары, скверы и парки Москвы за 5 лет преобразились до неузнаваемости. Реконструирован ряд архитектурных объектов, проведены работы по озеленению. «Это уже совсем другая Москва», – говорят туристы, приезжавшие в столицу 10 лет назад.
В 2015 году стартовала программа «Моя улица» – крупнейший проект благоустройства в современной истории Москвы. Его главной задачей стало создать комфортную городскую среду, сделав Москву местом удобным для жизни.
В 2016 году москвичи стали свидетелями глобальной исторической реконструкции главной столичной улицы. Во время преображения Тверской, начавшемся в мае, на улице сузили проезжую часть, сохранив при этом количество полос, расширили тротуары, обустроили съезды для маломобильных горожан, а также убрали коммуникации под землю, удовлетворив тем самым многолетние просьбы жителей Москвы и открыв новый вид Тверской.
Помимо Тверской улицы, реконструкция затронула участки Садового кольца, Новый Арбат, Таганскую площадь и ещё более 50 улиц, переулков и проездов.
В конце прошлого года на обновлённые столичные улицы высадили деревья, вернув горожанам забытый облик Москвы, который был утрачен в 1990-х годах. Липы, яблони, вязы, рябины, клёны и другие деревья появились на 34 центральных улицах города. Высота каждого дерева – от восьми метров, а возраст – 35 лет.
На Садовом кольце, участке от Арбата до Долгоруковской улицы высадили более 500 деревьев, а на Новом Арбате – около 180. Напомним, что высадка деревьев – завершающий этап благоустройства общественных пространств по программе «Моя улица». Окончательное завершение этого проекта запланировано на 2018 год.
В ноябре 2012 года Москву всколыхнул пилотных проект внедрения платных парковок. Новый проект был призван справиться с проблемой «хаотичных парковок» на улицах Москвы и создать условия для комфортного передвижения пешеходов, общественного и личного транспорта.
Начавшись с Бульварного кольца, проект расширился до Третьего, а с августа 2015 года был впервые применен дифференцированный тариф. Таким образом, возникли различные зоны и парковочные тарифы, которые с первого года работы проекта вывели столицу из хаоса.
За время действия новых правил парковки скорость движения транспорта в Москве увеличилась на 12%, а сокращение количества правил парковки на 64%. Сегодня, в зависимости от зоны парковки, тарифы варьируются от 40 до 200 рублей за 1 час парковки. На некоторых улицах действуют прогрессивные тарифы.
Авторы проекта предусмотрели условия для парковки резидентов, а также для многодетных семей и инвалидов на территориях платных зон. Интересно, что для малогабаритного транспорта (мотоциклов, скутеров или электрокаров) парковка осталась также бесплатной.
В 2017 году депутаты заявили, что платных парковок во дворах, а также платных въездов в город не планируется. Такие слухи ходили в конце 2016 года, но их причина – неправильное толкование законопроекта защитниками прав автомобилистов.
В 2012 году, в результате расширения территории Москвы, на карте столицы добавились два административных округа Троицкий и Новомосковский (ТиНАО), которые состоят из 21 муниципального образования. Новомосковский административный округ (НАО) занял площадь 360 кв километров, а Троицкий – 1060 кв километров. Сегодня на этой объединённой территории проживает около 256 тыс. жителей.
Сегодня в Новой Москве растёт спрос на малоэтажное и индивидуальное жильё, которое уже составило пятую часть всей построенной в прошлом году жилой недвижимости. В 2016 году было сдано около 500 тыс. квадратных метров подобного жилья. В перспективе доля малоэтажного жилья в Новой Москве составит порядка 30%.
С 2012 года в ТиНАО активно развивается социальная, дорожная и инженерная инфраструктуры, создаётся комфортная среда, которая привлекает всё больше людей.
В начале 2016 года на территории Новой Москвы открылись две станции метро – Румянцево и Саларьево Сокольнической линии. В перспективе старейшую ветку московского метрополитена продлят ещё глубже, до станции «Столбово».
Параллельно высокими темпами реализуется программа дорожного строительства в различных районах новых территорий – до конца 2020 года построят почти 200 км новых дорог.
Помимо жилья на территории Новой Москвы ведется строительство административно-делового центра в Коммунарке, библиотечного центра «Российской государственной библиотеки», культурного центра, гостиницы, школы, детских садов, технопарков, бизнес-центров, а также кампуса Московского института стали и сплавов (МИСИС).
Эксперты отмечают, что присоединенные земли Троицкого и Новомосковского округов – это одни из самых «зелёных» территорий в Московском регионе. Проект предусматривает акцент на экологии, а исторически сложившийся природный каркас «Новой Москвы» нарушен не будет.